POZOR! Změna křižovatky u Katranu

Ilustrační obrázek do seznamu nebo pro pouták

Na křižovatce u Katranu dávají od středy 25. dubna řidiči přednost jinak. Přibyla značka "Stop! Dej přednost v jízdě!" pro ty, kteří jedou od Divadla kouzel.

Hlavní ulice vede od Zdibské do Mělnické směrem k zahradnictví. Komunikace procházející dolů přes náměstí je nově vedlejší.

"Změna přednosti a radikální zúžení křižovatky u Katranu je první z dopravních opatření, které mají dopravu u v obci zklidnit. Návrh na úpravu křižovatky přinesly před rokem architekti. Finální podoba vyšla od dopravních inženýrů a připomínkovali ji další dopravní odborníci. Je ale jasné, že si všichni řidiči budou na novou křižovatku chvíli zvykat," říká starosta obce Martin Kupka. 

Pro autobusy a nákladní automobily vznikly na hranicích vozovky nájezdová pole z žulové dlažby. Křižovatkou by tak mělo být bezpečné projet, přitom by ale mělo dojít k přirozenému zpomalení průjezdu. Podle zkušeností z jiných obcí a měst vede často jen výrazné zúžení komunikace ke zklidnění a odvedení části dopravy jinam.

"Jde o první krok plánovaných dopravních opatření. Následovat by měly dva zvýšené přechody pro chodce v Mělnické ulici a úprava křižovatky u kapličky. Budeme samozřejmě postupně vyhodnocovat dopad těchto opatření, zda jsou na jedné straně efektivní a na druhé, zda nezpůsobují jiné kopmlikace lidem v samotných Líbeznicích," doplňuje starosta obce. 

Fotogalerie

Komentáře

Pokud bychom byli ochotni "vyjádřit skutečné pocity a potřeby" jedině anonymně, bylo by to s námi skutečně na pováženou. Dávno nežijeme v totalitě, abychom měli důvod se bát vyjádření vlastního názoru. To mě napadá, jestli se za tou anonymitou nemůže skrývat spíš neodůvodněný strach, zbytečné předsudky a třeba také neochota přijmout odpovědnost za svá vlastní slova a názory. (Ejhle důvod, proč některé internetové diskuse přetékají nadávkami a bezbřehými plky.)
Martin Kupka

Schválně jsem se dnes díval na čp.660 (tam má být pan starosta nahlášen) na webu katastrálního úřadu - a opět světe div se nenalezeno. Je to tedy nesmyslná invektiva ? Kde je tedy pan starosta hlášen ?

I Vy jeden detektive. Chyba bude na Vaší straně. Zápisu v KN nic nechybí. Vymažte si cache na svém pc.

Pan starosta se tu na rozdíl od Vás pod své názory podepisuje. Je řádným občanem Líbeznic od července 2008, což je snadno dohledatelné v údajích evidence obyvatel. Řádně platí daně a také hypotéku, díky které si mohl dům od developera koupit po řádné kolaudaci. I tento údaj je možné snadno dohledat (pro Vaše další detektivní pátraní). Dopustil se patrně neodpustitelného hříchu, že tuto skutečnost nenahlásil příslušnému katastrálnímu úřadu, což nepochybně krátce před svým veřejným gilotinováním uskuteční.
Martin Kupka

Vážený pane Jirásku,

Družstevní ulice dostane do konce května nový povrch v celé šíři. Ještě před tím (pravděpodobně o víkendu 12. a 13. května) dostane nový povrch celá křižovatka u Katranu. Její tvar se ale měnit nebude. Nasí snahou je snížit počet aut projíždějících obcí. Současná zátěž je opravdu nepřijatelná, zejména pro lidi žijící v okolí Mělnické ulice. Dosavadní zkušenosti ukazují, že navržená podoba je funkční. Líbeznice mají právo na normální náves s klidnější dopravou. Nechceme obec uzavírat, ale zajistit klidnější dopravu je nezbytně nutné. V okolí Katranu jsou a budou také tři přechody pro chodce. Už proto je na místě dopravu zpomalit na 30 km/hod.

Věřím, že se ranní kolony v centru obce za čas zkrátí a že více lidí (i ze sousedních obcí) bude volit cestu po obchvatu.

Martin Kupka

Dekuji za odpoved... Preji Vam, at se Vam dari, klidnou obec obcanum a ridicum snadny prujezd!
Jeste me napadlo- rad bych jezdil po obchvatu, ale co ty kolony na kruhaci u dalnice? To je taky o nervy...

Jestli je to správná cesta řešení, bych s dovolením nechal na posouzení uživatelů - občanů.
Jinak k současnému řešení mám také několik výhrad. Průjezd pro vozy záchranného systému je nyní i při sebemenším omezení jednoznačně vyloučen. Zajištění odklízení sněhu bude bez poškození obruby také velmi problematické a před jeho odklizením se stane zapadaná vozovka pro osobní vozidla díky takřka nulové rezervě profilu doslova nebezpečná. Větší vozy budou naopak obrubu neustále poškozovat, tak jak se to děje právě u podobných řešení. Cyklista jedoucí v takovém úseku je buď sebevrah, nebo blázen. O provozu za ním ani nemluvě.
Vzniklá dopravní zátěž náměstí, která se neustále zvyšuje je dána nekoncepčností celého silničního systému v okolí Líbeznic. Tento trend je však doménou celé ČR. Logikou obchvatů je, že si uživatel za cenu najetých kilometrů uspoří čas!
Důvodem nevyužívání obchvatu je zejména jeho nefunkčnost a přetížení centra Líbeznic je dáno spádovou pozicí obce. Pokud se chcete přepravit z míst před Líbeznicemi směrem od Mělníka řekněme do centra Prahy. Je jeho použití nesmyslné, neboť i v době nočního klidu je tato cesta z důvodu rychlostních omezení a délky pomalejší, než při průjezdu obcí/emi. V době zvýšené dopravní zátěže je tento efekt ještě výraznější o čekací doby v klíčovém místě obchvatu - nájezd na dálnici D8. V opačném směru je situace obdobná. Jinými slovy za více peněz(více km), méně muziky(delší čas dojezdu). Využití pro nájezd na dálnici D8 ve směru na Teplice je pro uživatele jedoucí od Mělníka(tedy ze shodného směru) přinejmenším nepravděpodobné, ale i tak budou tato vozidla blokována shodnou formou. Díky dlouhodobě nevhodným kombinacím dopravních omezení při stavbě obchvatu a teprve nedávno odstraněným požadavkem na platbu mýtného dálnice D8 ve směru na Prahu, se podařilo "naučit" většinu řidičů používat průjezd přes Líbeznice a tento trend trvá až doposud. V současné době je snad až nemyslitelná kombinace dopravních omezení na úplně všech komunikacích vedoucích z jedné strany Líbeznic na druhou. To situaci také nepřidá. Dále na obchvatu jednoznačně chybí pod Líbeznicemi mimoúrovňové křížení silnic č.9 a č.244 s patřičným výjezdem z/do obce, které je v současné době řešeno nevhodnou sekvencí křižovatek a ještě umístěných v zatáčce. Při nehodě v tomto místě je dopravní situace neřešitelná. Což již velmi dobře víme. Domnívám se, že záměr omezení průjezdu zhoršením jízdního profilu vozovky se opět nezdaří. Zátěž se nejen nesníží, ale ještě se přesune zpět do ulice Zdibské, neboť počet "odbavených" vozidel se tímto krokem nezmění. Jak si prosím představujete odklonění dopravy ze směru od Měšice/Mratín, Měšice, Hovorčovice a z obce Bášť, které mají přímou cestu právě přes náměstí, když je na výběr pouze průjezd Líbeznicemi, nebo komplikované užití Křižovatky 9/244 s takřka nemožným přiřazením se do provozu na č.9, nebo přes náměstí a dále na č. 9 a oboje s výraznou časovou a fin.ztrátou? Proč např. není vyvíjen tlak na zřízení nájezdů na D8 nad obcí Klíčany, která by odvedla značnou část místní dopravy z této lokality a navíc rozštěpila směry užívaných cest? Mimo to by tím byla zajištěna i náhrada průjezdnosti v případě nouze. Staré známé "odstraň příčiny a následky zmizí sami" už neplatí?

Děkuji Honza.

Vážený Honzo, děkuji za několik věcných podnětů. Připojuji několik stručných tezí:

1. Přičinu stále ještě vysokého počtu automobilů projíždějících Líbeznicemi známe. Je to málo propustné napojení na dálnici u Zdib, a tedy kolony, které se tam ve špičkách tvoří.

2. Na problém tohoto napojení upozorňujeme příslušné instituce dlouho. (Současné vedení obce od začátku svého mandátu. Jan Vondráš od dob, kdy se začalo s úvahami o obchvatu.)

3. Do komplexní přestavby dálničního napojení u Zdib budeme stále jen řešit vyvolané jevy a realizovat dílčí opatření.

4. Přes všechny výhrady obchvat Líbeznicím ulehčil od nákladní dopravy. TO NENÍ MÁLO! Vzpomeňte si, jaké bylo soužití s těžkými kamiony.

5. Od zprovoznění obchvatu se podařilo prosadit a udělat několik důležitých kroků:

  • posunutí placeného úseku dálnice D8 za sjezd Zdiby
  • kompletní osazení dopravních značek zákaz vjezdu nákladních automobilů do centra obce
  • projekt dopravních opatření směřujících ke zklidnění dopravy
  • realizace prvního opatření na náměstí
  • opakovaná jednání s ŘSD a tlak na co nejrychlejší relizaci úprav a komplexní přestavby napojení I/9 na D8 u Zdib

6. K samotnému náměstí:

  • doporučuji posoudit funkčnost nového řešení nejméně s odstupem jednoho měsíce - teprve v neděli 6. května se dokončí frézování a pokládání nového povrchu na silnici I/9 po kruhovou křižovatku u Zdib, teprve potom se situace může ustalovat a může se projevit zamýšlený efekt křižovatky u Katranu, samotné náměstí dostane nový povrcch o víkendu 12. a 13. května
  • zužování komunikací je osvědčený postup zkušených urbanistů a dopravních projektantů, pokud je cílem dopravu zklidnit a zmenšit její intenzitu, pokud existuje jiná alternativa cesty (ta nepochybně pro většinu řidičů existuje) - podobný přístup se osvědčil v mnoha městech a obcích na západ i na jih od nás, bohužel my nejsme zvyklí na to, že by se v obcích a městech autům prostor zužoval - naopak se jim dlouhá léta rozšiřoval, já bych si ale přál obec a její náměstí pro lidi, ne na prvním místě pro auta - může to znít jako myšlenka revoluční, je ale naopak zcela přirozená
  • tvar křižovatky formovali dopravní inženýři, vyhovuje všem potřebným parametrům a normám, sníh se uklízí a auta záchranného systému zasahují běžně i na mnohem užších komunikacích 

Ano, jediná cesta k potřebnému přirozenému zklidnění dopravy v Líbeznicích vede přes zásadní změnu napojení silnice I/9 na dálnici u Zdib. To se ale při vší naší snaze nestane rozhodně letos a velmi pravděpodobně ani příští rok. S rukama v kapse ale stát nemůžeme. Proto jsme se pustili do dopravních opatřeních na náměstí a připravujeme další. Uvědomuji si, že nesmíme obec uzavřít tak, aby se tu zastavil život a veškeré podnikání. Na druhou stranu současná dopravní zátěž pro lidi v blízkosti Mělnické ulice přípustná není. Musíme najít dobrý a přijatelný kompromis. 

Martin Kupka

Komentáře dokonale ilustrují lidovou moudrost: "Každý dobrý skutek je odměněn krutým a spravedlivým trestem" :-)
Naštěstí platí také stará zkušenost, že se vždy ozve nespokojená marginální menšina a spokojená většina se nikterak neprojevuje.
Časem si lidé ze Zdibské zvyknou jezdit na Mělník přes obchvat, protože zjistí, že je to pohodlnější a levnější, anonymové se pochlapí a začnou se pod své názory podepisovat a najdou se ještě mnohé další problémy k řešení. Podstatné je, že se věci v obci přece jen daly do pohybu rychleji, než tu bývalo zvykem.
Přistěhoval jsem se do obce "dočasně" v roce 1970. Vodovod, plyn a kanalizace v nedohlednu. Splašky se běžně vypouštěly do potoka, rybníček na návsi bylo snadnější zasypat než vyčistit, ulice byly po dešti rozbahněné jako na Sibiři, svoz odpadu neexistoval a popel se vysypával do jámy na místě současného nájezdu k benzince. MNV hlavně svolával schůze, na kterých se občané měli podepsat pod petici požadující rozmístění sovětských raket a poslouchat přednášky soudruhů z okresu o tom že "Nato nato nemá, i když má ty jadrné zbraně". Srovnání s obcemi z chudého pohraničí, kde německé obyvatelstvo vybudovalo veškerou infrastrukturu dávno před válkou, rozhodně nevypadalo lichotivě pro Líbeznice, ležící v úrodném Polabí a těsně vedle Prahy. Vyhrabat se ze středověku stojí úsilí a čas. Snadnější je remcat.
Držím palce a věřím, že se nenecháte znechutit.
A.K.

Dříve se k léčení většiny nemocí používala metoda "Pouštění žilou". Jen proto, že v tu dobu to byl nápad vzdělaných a výše postavených lidí, byl správný? Historie to vidí jinak.

Honza.

Stránky