Důležitá změna v organizaci veřejné dopravy

V úterý 7. dubna dojde k zásadní změně ve veřejné dopravě. Všechny autobusové spoje z Líbeznic a do Líbeznic se zapojí do systému PID.

Na spuštění pilotního projektu integrace dopravy v oblastech Mělníka, Neratovic a Líbeznic se dohodly vedení Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Cílem integrace je usnadnit a zatraktivnit cestujícím cestování veřejnou dopravou, tak aby odpovídala dopravním standardům běžným ve vyspělé západní Evropě. 

Co to přinese? Autobus do Prahy pojede ve špičce pravidelně každých 5 minut. Na jednu jízdenku či předplacenou kartu se cestující dostanou až do středu Prahy. Bude to pro ně znamenat i významnou finanční úsporu. Všechny spoje ale budou jednotně končit a vyjíždět z Ládví z jednoho stanoviště, dosud byly odjezdy roztříštěné na více míst. Doba jízdy do středu metropole se tím u některých spojů asi o 4 minuty prodlouží. Doprava však bude celkově spolehlivější – autobusy se ve špičce už více nezdrží v koloně v Holešovičkách.

„O zapojení všech spojů do Pražské integrované dopravy usilujeme dlouho. Hlavní výhodou budou pravidelné intervaly odjezdů autobusů a finanční úspora pro cestující. Ti, kteří mají předplacenou pražskou „tramvajenku“, budou moci tento doklad využívat ve všech spojích z Líbeznic i do Líbeznic a nebudou muset pražský úsek zbytečně platit dvakrát jako doposud,“  vyjmenovává výhody starosta obce Martin Kupka a dodává: „Za jedinou nevýhodu pokládám mírné prodloužení doby dojezdu až do centra Prahy – v průměru přibližně o čtyři minuty. Pokud je ale ulice v Holešovičkách ráno ucpaná, je dojezd do Ládví určitě spolehlivější.“

Pro cestující, kteří léta dojížděli do Holešovic, to bude změna možná revoluční. „Přál bych si, aby byl návyk na dojezd do Holešovic rychle překonán díky všem ostatním výhodám, které zapojení Líbeznic do PIDu cestujícím přináší,“ říká Martin Jareš, vedoucí odboru projektování dopravy ROPID.

Více informací najdete také na nových stránkách ROPIDu. 

Změny ve veřejné dopravě v otázkách a odpovědích:

Proč budou jezdit všechny spoje jen na Ládví, a ne do Holešovic?

Je to podmínka hlavního města, které nemůže podporovat dva souběžné druhy dopravy v jedné trase. V tomto případě tedy autobusy i metro v úseku mezi Prosekem a Holešovicemi. Hlavní město Praha bude ročně na tyto integrované linky přispívat téměř 22 milionů Kč, a to proto, aby zatraktivnilo dopravu pro všechny cestující a zároveň aby autobusy veřejné dopravy v Holešovicích zejména po otevření tunelu Blanka nezůstávaly v kolonách.

Není ale Ládví horší terminál než Holešovice? V Ládví například nejde nasednout na vlak.

Ano, vlaky v Ládví nejezdí, ale zase tu bude snazší přestup na metrobusy, které zajišťují rychlé spojení do ostatních částí Prahy, například na Prosek, do Vysočan nebo třeba na Žižkov. Z Ládví vyjíždí také midibus, který doveze cestující přímo do areálu nemocnice na Bulovce k jednotlivým pavilonům. Na vlak v Holešovicích přesedalo opravdu malé procento lidí. Tramvajová doprava je stejně dostupná v Ládví i v Holešovicích. V Ládví je navíc bohatší zázemí - nákupní centrum, služby, obchody, kino, restaurace.

Každý si hlídáme čas. O kolik se prodlouží spojení do centra Prahy?

Autobusy pojedou z Líbeznic rovnou na Ládví bez zajíždění do ďáblických uliček. Mimo špičku by se cesta až do centra metropole mohla prodloužit v průměru o čtyři minuty. Ve špičce ale autobusy kvůli zácpám v ulici v Holešovičkách nabírají i 15 minut zpoždění. To by pak doprava do Ládví byla mnohem kratší a hlavně spolehlivější. Při cestě do práce nebo do školy je přitom důležité, abyste se mohli na dojezdový čas spolehnout. Odpadne navíc nepříjemné poskakování v kolonách.

Jistou časovou úsporu může také přinést přehlednější jízdní řád. V Líbeznicích do autobusu nastoupíte v ranní špičce pravidelně každých 5 minut, tedy žádné dlouhé čekání.

Srovnání průměrné dojezdové doby do centra Prahy (stanice Muzeum):

Nový systém má lidem ušetřit peníze. Nebude to ale jen pár drobných?

Ta úspora určitě není zanedbatelná. U každodenního dojíždění může jít o několik set korun měsíčně a několik tisíc ročně. To pozná a ocení snad každý cestující.

Dnes musí každý cestující platit jízdenku v autobusu neintegrovaných linek i za území Prahy. Majitel pražské jízdenky – opencard tak musí za pražský úsek platit zbytečně dvakrát! V integrovaném autobuse bude cestující doplácet k pražské tramvajence jen jízdné mimo území hlavního města. Navíc díky předplatním jízdenkám nebude muset platit řidiči při každé jízdě. Pravidelní cestující z Líbeznic měsíčně ušetří 600 Kč!

Porovnání cen (mám pražskou tramvajenku – opencard) s dnešními linkami mimo PID:

A kolik spojů v Líbeznicích přibude a jaké budou intervaly?

Jízdní řád po integraci do PID bude o něco lepší než dnes, v ranní špičce přibude 6 spojů, ale do PID bude jen v tomto období zaintegrováno nově 24. Celkem se jedná o tento počet spojů:

A nebude to stát více peněz obce?

Ne, obce nezaplatí víc než dnes. Zlepšit by se ale měla služba pro jejich občany. Cílem integrace a všech opatření je usnadnit a zatraktivnit cestujícím cestování veřejnou dopravou tak, aby nemuseli používat svá osobní auta a mohli se vždy spolehnout na kvalitní veřejnou dopravu.

Neztratíme tím přímé spojení s Nemocnicí Na Bulovce?

Dnes zastavují autobusy nejblíže nemocnici na Vychovatelně. Nově pojedou ale vybrané spoje až do stanice Bulovka, která je nemocnici blíž. Na Ládví je také možné přestoupit na tramvaj 10 nebo midibus 295, který dokonce zajíždí až do areálu nemocnice.

V současné době odjížděly autobusy směrem do Líbeznic ze dvou odlehlých stanovišť v Holešovicích a z jednoho v Ládví. Jak to bude nově v Ládví?

Cestující nebudou muset složitě řešit, který autobus jede z kterého místa. Všechny pojedou z jednoho stanoviště, aby to každý cestující měl co nejjednodušší.